螺杆压缩机作为工业领域的核心动力设备，其可靠性与效率高度依赖于内部精密密封系统。密封圈在此扮演着“无声守护者”的角色，防止压缩气体（空气或工艺气体）在转子之间、转子与壳体之间以及各端盖连接处泄漏。不同工况、介质和压缩机结构，对密封圈的要求各异，因此衍生出多种分类。了解这些分类，是进行正确选型、保障压缩机高效稳定运行的基础。
一、 按安装位置与功能分类：
这是最核心的分类方式，直接对应压缩机的关键密封点。
转子间密封条（亦称阴转子密封条）： 安装在螺杆压缩机阴阳转子的齿槽中，通常是长条状。其核心作用是密封两个转子啮合时形成的空间，防止高压侧气体向低压侧泄漏，直接影响容积效率。这类密封条要求极高的耐磨性、低摩擦系数以及良好的柔顺性以适应转子微变形，常用材料为填充聚四氟乙烯（PTFE）复合材料或高性能工程塑料。
轴封（主轴密封）： 位于驱动轴伸出压缩机壳体的部位，是防止压缩介质沿轴泄漏到外界环境的关键。分为接触式和非接触式两大类。
接触式轴封：如弹簧加强的唇形密封圈（常见于有油润滑压缩机）或机械密封（用于无油或工艺气压缩机）。它们通过弹性元件提供持续的径向力，保持与轴表面的接触以实现动态密封。
非接触式轴封：如迷宫密封，利用一系列节流间隙形成流动阻力来密封，几乎无磨损，但允许极微量的泄漏，常用于允许微量泄漏或需要绝对避免润滑油污染的场合。
端面密封与静态O型圈： 用于壳体与端盖、轴承座等结合面的静态密封。O型圈是最常见的形式，需根据介质和温度选择合适的橡胶材料（如NBR、FKM、HNBR）。在高压或需要更好抗挤出能力的部位，可能会采用矩形垫圈或金属缠绕垫片。
平衡活塞密封： 用于平衡转子轴向力的大型活塞环，通常由多段PTFE或碳环组成，要求在高压差下具有良好的密封性和自润滑性。
二、 按材料类型分类：
材料决定了密封圈的耐温、耐介质、耐磨等核心性能。
弹性体密封圈（橡胶类）： 主要用于静态密封和部分低压动态密封。
丁腈橡胶（NBR）： 成本效益高，耐矿物油和润滑油，广泛应用于有油空气压缩机的静态密封。
氢化丁腈橡胶（HNBR）： 在NBR基础上提升了耐温、耐氧化和耐化学性，性能更优异。
氟橡胶（FKM/Viton）： 王者级材料，卓越的耐高温（可达200℃以上）、耐润滑油、耐多种化学介质及耐臭氧性能，是苛刻工况（如高温、含添加剂润滑油、某些化学工艺气）的首选。
全氟醚橡胶（FFKM）： 堪称“弹性体之王”，几乎耐受所有化学介质，耐温极高，但价格昂贵，仅用于极端工况，如半导体、化工行业的特殊工艺气体压缩机。
工程塑料与复合材料密封圈： 主要用于动态摩擦密封，如密封条、活塞环。
聚四氟乙烯（PTFE）： 以其极低的摩擦系数、出色的化学惰性和宽广的耐温范围著称。纯PTFE易冷流，因此常加入玻璃纤维、碳纤维、青铜粉、石墨等填充剂进行改性，以增强耐磨性、导热性和抗变形能力，是转子密封条和平衡活塞环的主流材料。
聚醚醚酮（PEEK）： 高性能热塑性塑料，强度、硬度、耐温性和耐化学性比填充PTFE更佳，常用于更高负荷和温度的场合。
三、 按结构形态分类：
O型圈： 通用性强，主要用于静态密封。
唇形密封圈（油封）： 带弹簧箍紧，用于旋转轴的密封，防止润滑油泄漏。
矩形圈、D型圈等： 用于特定沟槽，抗挤出能力强。
分瓣环/活塞环： 多段式，用于大型活塞或转子的密封，易于安装且能适应一定程度的磨损。
选型要点：
选择螺杆压缩机密封圈时，必须系统考虑：压缩介质（成分、洁净度）、工作温度与压力范围、压缩机类型（有油/无油、喷液/干式）、润滑剂类型、运行速度（线速度）以及允许的泄漏率要求。 错误的选型会导致密封快速失效、效率下降、介质污染甚至安全事故。因此，强烈建议与压缩机原厂或专业的密封技术供应商合作，进行针对性的分析与选型，确保每一处密封都精准匹配其使命。
